collettori scarico ee8 compatibili con eg2?
A parte il diametro e la posizione angolare della flangia del kat o centrale che non ricordo (dovrebbero essere uguali) il collettore ee8 ha due fori sul primi due tubi a sinistra per due sonde lambda, mentre un collettore per b16a2 ha un foto per una sola sonda prima del Kat.
Quindi se i supersprint per ee8 replicano esattamente gli stock non sono play & play
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"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..."
Kevin Schwantz
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È fattibile, l'importante, una volta fatto il foro per la sonda singola, è fare una saldatura seria per il dado dove andrà avvitata.
Però rimane il dubbio della flangia per il Kat, un marmittaio la può adattare nel caso fosse diversa, perché l'ee8 è sia scatalizzato che Kat, l'eg2 è solo catalizzato, purtroppo non lo so se cambia.
Però rimane il dubbio della flangia per il Kat, un marmittaio la può adattare nel caso fosse diversa, perché l'ee8 è sia scatalizzato che Kat, l'eg2 è solo catalizzato, purtroppo non lo so se cambia.
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cama delle volte mi fai pauraCAMAPOWER ha scritto:È fattibile, l'importante, una volta fatto il foro per la sonda singola, è fare una saldatura seria per il dado dove andrà avvitata.
Però rimane il dubbio della flangia per il Kat, un marmittaio la può adattare nel caso fosse diversa, perché l'ee8 è sia scatalizzato che Kat, l'eg2 è solo catalizzato, purtroppo non lo so se cambia.

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Parliamone... 

"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..."
Kevin Schwantz
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Per dei collettori validi è poco 100 euro anche se sono da adattare, ovviamente devi avere un marmittaio onesto.
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Oggi ho visto i collettori e la supersprint ha optato per fare tutti e tre i fori, sia quelli per b16a1 in alto sui colli e sia quello per il b16a2 sul tubo finale prima dell attacco al catalizzatore.
Unica pecca è che è leggermente ammaccato sui tubi li dove scendono dritti dopo la prima curva...
Puóvessere un problema? Possono non essere prestazionali come prima?
Unica pecca è che è leggermente ammaccato sui tubi li dove scendono dritti dopo la prima curva...
Puóvessere un problema? Possono non essere prestazionali come prima?
È chiaro che non saranno come prima, ma a sapere quanto perdono non è facile, Comunque già che li hai in mano falli mettere a posto
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Se non fai un motore estremo vanno bene anche i 50 senza Kat, tra la resa è il peso ridotto rispetto allo stock c'è una bella differenza
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Addirittura
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