delsol.it

Ciao ragazzi , domandona. Lo so , ma magari qualcuno è incappato nel mio stesso problema e può darmi una dritta. Stamattina tranquillo in corsa , (la sentivo anche meglio del solito), si accende la spia iniezione e la macchina non da più cenno di vita, si è spenta e non ha più voluto saperne di ripartire. Provo a farmi portare un relais pompa e niente , neanche quello, provo a guardare questo e quello e niente, intanto il tempo passa... all improvviso riparte. Vado verso casa ma la sento "pesante" entra in vtec comunque... arrivo a casa spengo e non riparte più... ora proverò da fredda se parte subito, m.

Qualche idea? Grazie mille per L attenzione
Dimenticavo è un vti

Potrebbe essere la bobina, o gli altri pezzi dello spinterigeno, da lontano non è facile capire

A me fu proprio per la spazzolina rotante dello spinterogeno (12 Euro) l'unica volta che mi lasciò a piedi.
Però non ripartì.

Un amico mi consigliava di sostituire il distributore completo... a lui è capitata una cosa simile su eg6

Beh certo, in questo modo non vai a cercarti il guasto, Ma è la via più costosa

http://www.autoteile-k.de

Digli che il link l'hai avuto da Emilio from Toskana, e sei del gruppo delsol italiano.

Grazie mille, più che altro intendevo dire se il problema fosse quello effettivamente, certo finché non provo non so. Comunque grazie mille per le risposte. Vi farò sapere

Ho fatto un po' di prove. Allora stacco una candela cavo in mano , la metto a massa per vedere se arriva corrente e niente. Quindi do colpa allo spinterogeno . Nel contempo comunque non sento neanche girare la pompa però... stacco batteria poi penso, facciamo un altra prova , magari cambio punto di massa per essere sicuro. Riattacco batteria e sento girare la pompa e magicamente ora fa corrente. La mia domanda è :
- è normale? Cioè. Lo spinterogeno che non funziona mi "ferma" anche la pompa?

Direi di no.

Il commutatore di accensione è a posto?
In genere dopo i 200.000 fanno i capricci.
E' sotto il piantone, esattamente in opposizione al buco dove entra la chiave.
Con poche viti si smonta, poi puoi aprirlo e pulire le piste, verificare contatti, lamelle, etc.

Avevo pensato anche a quello.Proverò a guardare domani, ho anche un antifurto montato dopo, ma era già presente quando L ho presa non credo sia quello...

Oggi, non avendo tempo prima, ho montato il nuovo distributore. L auto non parte lo stesso e non fa corrente. Vabbè pazienza , ho uno spinterogeno di riserva, il problema qual è allora?

Cinciono un po’ qui e là e magicamente riparte, ho mosso i fili del relais pompa benza. Premetto relais già sostituito , guardo i fili e scopro che c’è una interruzione che non è altro che il blocco motore dell antifurto. Bene elimino la cosa è chissene . Faccio la mia bella riparazione e finalmente funziona. Evviva!!!!

Ponticello sulla centralina e vado a fare il teste.
Torno a casa , spengo e non si riaccende pi!

Riguardo i fili , magari è saltata la saldatura ma sono perfetti.

Ricontrollo : la pompa benza non gira e non ho corrente alle candele.

A questo punto mi viene in mente solo la p30

Voi che dite?

Anche una P38, per chi taglia i fili per montare allarmi.

L auto L ho presa con L antifururto gia montato.

Lo so bene.
Scoprirai col tempo che per ogni problema di anzianità ne avrai almeno tre dovuti a precedenti lavori.

Si be , oggi “scavando” ho trovato alcune riparazioni fatte nel tempo piuttosto discutibili, la cosa che mi fa “incazzare” è che L ex proprietario si è sempre affidato a professionisti perché non era certo tipo da lavori in garage. Robe da brividi comunque...

Comunque la mia monta p30 un amico con eg6 me la presta e speriamo sia quella a sto punto.

Lato positivo ho un distributore di riserva , non si sa mai...