delsol.it

ecco dove siamo arrivati
http://www.quattroruote.it/notizie/auto ... a-il-turbo

E anche 5 porte

!!!!!

sicuramente tirar fuori cavalli da un turbo è più facile che da un aspirato, con evidente abbattimento dei costi di progettazione e quant'altro (anche perchè creare una nuova generazione di motori che soppiantasse il K sarebbe stata cosa ardua)...però non credevo che la Honda fosse così a corto di risorse...

E' questione anche di marketing, ormai tutti vogliono fare i motori minisize col turbo.
Poi variando solo la pressione di sovralimentazione e poche altre cose si fanno diversi livelli di potenza sulla stessa base, con una notevole economia di scala per la produzione (oltre alla progettazione).

Ma ormai non mi stupisce più; è da tempo che hanno abbandonato le finezze per appassionati e si dedicano ai grandi numeri per gli utenti standard.

Onestamente a me bastava che tenessero in produzione anche solo un modello che facesse da bandiera tecnologica (NSX, S2000) e poi per tutto il resto c@zzi loro.

Chissà se la prossima NSX sarà un elettrica...

quoto, sono passati i bei tempi...

avremo motori con coppie da turbo diesel e senza allungo

io, che voglio entrambe le cose, la risposta l'ho trovata da tempo...e sempre tra i gioielli Honda del passato

...chi ha orecchie per intendere...

solita Merd@ come dall'EP in poi..
si sa che per il rendimento/emissioni il turbo è il massimo ma non si sta più parlando di Honda.
Emilio la nuova NSX è ibrida! è comparsa anche con IRON Man nell'ultimo film "the avengers"

Traffic fitta il D13...

ma cos'hai capito?
ti frego il motore della punto cabrio VTEC!!!

In compenso mi sembra che finalmente montino degli impianti frenanti di serie performanti, a vedere le pinze dalla foto.

c'è da dire che già la DC5 monta pinza fisse a 4 pompanti della Brembo, così come alcune Acura (tipicamente i modelli di alta fascia) montano pinze fisse della Advics.