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Ciao a tutti ragazzi!
Cerco di fare un po' di copia incolla delle specifiche dell'auto, non me ne vogliate se mi dimentico/sbaglio qualcosa nel frattempo


<b>ELABORAZIONI MECCANICHE</b>
- Aspirazione Diretta Cold air Intake BOMZ
- Filtro BOMZ
- Collettori aspirazione Honda Integra
- Corpo farfallato maggiorato 72mm SKUNK2
- Cammes Honda Integra
- Molle Valvole Toda
- Valvole Nimonik Supertech
- Piattelli Valvola Supertech
- Guarnizione Testa tri-layer Cometic
- Centralina AEM 1040U
- WideBand AEM
- Map 3.5bar AEM
- Centralina aggiuntiva di controllo HKS mod. Camp
- Collettori scarico inox 4-2-1 Jasma
- Scarico diretto artigianale Inox (attrito int < 0.3micron) 65mm
- Terminale N1
- Regolatore Prex-benzina Malpassi
- Pompa freni maggiorata Honda Integra
- Servo freno maggiorato Honda Integra
- Tubi freno aereonautici
- Pasticche FERODO DS-3000
- Dischi forati-baffati Omni Competition
- Tubo benzina rinforzato (prex max 20bar)
- Pompa benzina Walbro 255lt/h
- Switcher ABS on/off
- Candele NGK
- Radiatore olio 12row
- Oil catch tank
- Silent Block Master Kit ENERGY SUSPENSION
- Frizione rinforzata Exedy Stage 2
- Volano FIDANZA 9lb
- Modulo Accensione MSD Coil Blaster 2
- Semiassi Maggiorati con cuffie siliconiche (up to 400cv)





<b>ELABORAZIONI ASSETTO</b>
- Molle -3,5cm EIBACH nere
- Ammo ghiera regolabile (altezza-durezza) KONI pro kit
- Barra Duomi posteriore inf. MEGANE RACING
- Antirollio anteriore e posteriore Honda Integra
- Camber Kit Energy Suspension spec R su Uniball
- Pneumatici TOYO PROXES T1R 205/40/16
- Cerchi Slipstream ROTA
- H Braces Megan Racing
- Rear upper strut bar
- tie bar e sway bar combo + lower arms megan racing
- Ray's lug nuts gold
- Colonnine OmniCompetition



<b>ELABORAZIONI ESTETICHE (esterne)</b>
- Pinze rosse
- Paraurti anteriore MUGEN
- Minigonne MUGEN
- Ala posteriore Honda Integra
- Verniciatura particolari in tinta
- Fari anteriori Crystal / Frecce Crystal
- Fari posteriori Lexus Style oscurati


<b>ELABORAZIONI ESTETICHE (interne)</b>
- Volante SPARCO
- Pomello carbonio SPARCO
- Pedaliera MUGEN
- Sedili FK mod. Racers Rosso/Neri

Benvenuto!!!

Numero attribuito #7

azz qui avete tutti delle macchine da guerra, la mia in confronto è una graziella

Qualche foto

Veramente bella. adesso vedo di fare 2 foto anche io.....

<font size=4> <b>NEXT TO... B16A2 HIGH BOOST TURBO [WORK IN PROGRESS]</b></font id=size4>

- B16A2 engine (Lavorazione basamento per aumento squish + testata)
- Aem Ems 1040U
- Aem Wideband
- Aem Map Sensor 3,5Bar
- Obx Turbo Manifold Inox 321
- L.A. Molibdenum2000 Sleeves
- Obx Meters
- Walbro 255lt/h fuel pump
- Big Fuel Rail
- RC Engineering 750cc Saturated Injectors
- Supertech Block Guard (semi-closed deck)
- Wiseco Turbo Pistons (9:1 CR)
- Eagle Rods
- Cast Iron ACL Race bearings kit
- Bronze Valves guide
- Arp Head/Main stud kit
- Cometics Head Gasket
- Toga High Performance Oil Pump
- ClutchMaster Stage5 - Torque +200%
- Obx Intercooler
- Obx Aluminium Radiator
- Tial External Wastegate 46mm
- Garrett GT2871R - Ar.82




Ora apro un 3D apposito su questo step cosi' almeno metto anche qualche foto

Che figata... bellissima, ma xfavore non farla turbo

Eh ma... oramai e' un pochino tardi per cambiare idea...

E comunque... la turbizzazione e' l'unica via per superare il limite dei 220-230cv

ma se vuoi superare i 220/230cv nn puoi prenderti un s2000???

uff ma sono dell'idea che fare turbo un bellissimo motore nato con 100cv/l e la figata del VTEC, sia quasi una bestemmia...
Poi qst è il mio modo di pensare...
cmq ICAB x il tuo lavoro :good

Bella Simo!!!
Comunque anch'io penso di passare al turbo per la prossima stagione. Dopo tutto quello che ho fatto alla mia Sol sono contento ma so che per fare un'eventuale passo avanti, esagerare l'aspirato al massimo e prendere 10/15cv non ne vale la pena. Quando ti ingarelli nel misto con un GT3 o con un M3 V8 ti sembra quasi di stargli dietro ma poi arriva il rettilineo e ti salutano. Senza esagerare e senza compromettere affidabilita' e perdita di aderenza dell'anteriore, mi "accontenterei" di un motore da 300/330cv che con 1000kg di macchina possono fare della Sol un'arma ancora piu' vincente

300-330 cv non sono mica pochi Ale

Anche io punto sui 350cv configurazione stradale... e qualcosa in piu' con una bella mappa aggressiva

E comunque... e' sempre il solito problema... i motori honda sono spettacolari da aspirati, ma troppo piccoli di cilindrata... poca coppia e poca potenza massima, in confronto alle concorrenti turbo ... e quindi... una soluzione bisogna pur adottarla

Che bestia

Benvenuto

bella Simon....
sempre spettacolare il tuo delsol...anche se quello di mambo mi piace di piu'
scherzo,sono i 2 crx piu' belli che abbia mai visto...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Arial,Helvetica,Sans-Serif" id=quote>RIFERIMENTO:<hr noshade size="1">bella Simon.... sempre spettacolare il tuo delsol...anche se quello di mambo mi piace di piu' scherzo,sono i 2 crx piu' belli che abbia mai visto...</font id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>


E' che il Mambo da quando l'ha riverniciato, ha perso il suo sex appeal e le prestazioni delle DELSOL di colore BLU!

io la tua porche 928 l'ho vista su elaborare "magnifica" con il kit della stoker stupenda

Bella complimenti!!