delsol.it

Visto che la spia mil si accende e la pompa della benzina
gira vuol dire che i ponti fatti sono corretti quindi non serve inserire
il relè

Però, quando ponticellando il relé la pompa benzina allora gira, questo vuol dire che abbiamo accertato che il relé medesimo è difettoso.
Ho capito bene?

Va bene grazie, allora ha operato bene, provo a fare diagnosi, grazie sempre a tutti

E niente... alla fine stanco e stressato per mancanza di collaborazione (o per incapacità) mi sono arreso e ho trainato la macchina a casa...
Sono quasi certo che il problema sia una cosa da poco, tutto sta a trovare la persona competente e volenterosa, e con la voglia di capire...
Vabbè, settimana prossima torna l'elettrauto, vediamo se lui riesce a risolvere, almeno ha il coraggio di mettersi in gioco.
Ringrazio Emilio ed Elektron per la loro gentilezza e disponibilità, peccato siamo lontani...
Vi aggiorno.

Buonasera a tutti,
torno per aggiornare sulla soluzione del difetto della mia Del Sol di cui i post precedenti, in modo che anche altri possano eventualmente attingere alla mia esperienza in merito.
Sono passati molti mesi e per vari altri problemi l'avevo un po' abbandonata (ma sempre sistemata al coperto eh )
Poi nell'ultimo periodo ho avuto tempo e voglia di impegnarmi per cercare di risolvere finalmente il problema, quindi ho trovato un giovane elettrauto, devo dire molto preparato anche se non esperto di Honda, ma almeno molto volenteroso, che ha ripreso con un nuovo controllo generale alle cose più ovvie, e sembrava davvero tutto in ordine.
Lo spinterogeno che era l'indiziato numero uno è stato sostituito ma ancora niente, continuava a non arrivare corrente alle candele e al relè pompa benzina. Ormai rimaneva solo la centralina, anche se nessuno credeva potesse essere lei il problema perchè a vista era perfetta, vergine, mai toccata, con tutti i contatti apparentemente in ordine.
Ho quindi chiesto al buon Fabrizio che ci ha indicato le prove da fare per avere la quasi certezza che il problema fosse lì, e infatti seguite le sue istruzioni, abbiamo effettivamente verificato che il problema c'era.
Quindi sempre lui, che ringrazio pubblicamente, mi ha indicato un contatto a cui ho spedito la ECU e l'ho riavuta riparata e provata a tempo di record; ho chiesto cosa avessero trovato e mi è stato confermato il solito problema conosciuto dei condensatori e un altro paio di elementi che non ho ben capito. Problema che anche il buon Elektron aveva indicato varie volte anche in post precedenti di questo argomento.
Rimontata la centralina la macchina è partita al primo colpo, poi cambiato anche candele NGK e cavi candele sempre NGK in silicone che avevo già comprato perchè comunque gli originali erano andati, regolato spinterogeno ed altri piccoli lavoretti, adesso finalmente la mia Del Sol va come si deve.
Appena riesco metto qualche foto,
ringrazio di nuovo tutti,
UN CARO SALUTO,
Gybson66

Ragazzi buona sera, anchio ho lo stesso problema. Per caso qualcuno ha lo schema elettrico della centralina lato passeggero sotto nel angolo del tapettino?

Ciao.
Io purtroppo ho avuto un crash di disco che mi h fottuto diversa roba.
In inglese però dovresti trovare lo schema elettrico sul web.
O al limite sui libri di Chilton ed Haynes (se non li trovi su ebay io dovrei averne qualcuno).
In italiano dovrei avere da qualche parte un volume dell'addendum CRX da me fotocopiato per qualcuno che poi non si è fatto più vivo, ma se pensi che sia un difetto identico manda a rifare la centralina e amen.
Il problema non sarà certo smontarla.
Oppure non ho capito....

Lo schema di connessione ECU lo trovi sul mio post
del 19/09/2024

Eccoti il link
viewtopic.php?p=52070#p52070

Grazie mille ,vi aggiorno.

Ciao ragazzi, il centralinista mi dice che lo schema che mi hai girato il link qui sopra, non è quello della centralina motore ,quella in abitacolo lato passeggero per capirci, sotto la moquette. Per caso si riesce arecuperare quello schema? Nom coincide le uscite anche, la mia ha 3 spinotti , questo schema ne a 4. Dice che non coincide. Giro quello che dice lui poi di piu non so. Grazie mille in anticipo

Che sigla ha sul coperchio la centralina in quanto i modelli montati sono 2, P28 per la Esi e P30 per il Vti.
Che a parte alcuni segnali sono PIN to PIN compatibili
Comunque i 2 modelli hanno 3 connettori e sullo schema, che ti ho girato , vi è un connettore segnato in grigio con scritto Not Used e non esiste fisicamente

ARU 37820-p28-g01

Perfetto, P28 = Esi, confermo che lo schema è quello giusto. Non tenere conto del connettore ( che non c'è) e come puoi vedere i PIN del suddetto connettore non riportano nessun riferimento.
Domanda, la spia MIL ( quella arancio con il disegno del motore) si accende quando giri il quadro?