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Cambiai poi la cuffia del cambio con una in pelle con le cuciture rosse...foto del lavoretto:

Smontaggio


Cuffia vecchia (dx) e nuova (sx)


Assemblaggio con la staffa


Anello centrale con fermo elastico


Rimontaggio


Lavoro finito

Contemporaneamente decisi di fare gli interni rosso e nero. Verniciai i particolari come le bocchette dell'aria, le grate degli altoparlanti e il coperchio del portaoggetti con un rosso fuoco (cod. Ral 3000). Acquistai un volante sportivo rosso e nero, con mozzo universale. A parte presi la ghiera centrale in carbonio col pulsante del clacson nero con stemma honda Rosso. Infine presi l'archetto superiore della plancia in carbonio. Ecco le foto:









Domani continuo con le modifiche del 2010

Spettacolo Blade! Non è che hai un altro B18 che ti avanza?

Eh eh si li fabbrico io con le mie manine....come la marmotta e la cioccolata ihih

ragazzi che storia commovente ho le lacrime agli occhi

ciao, bella macchina!!!!!! con il b18 ancora di più ache io o su quello, e gira da paura!!!!!!! i cerchi sono omologati? fammi sapere grazie......

complimenti per la passione!

Arriviamo così ai tempi moderni
Per quanto riguarda gli interni mancano solo i sedili ma li è dura perchè quelli originali sono belli comodi ma sportivi, e io faccio 100 kg. Ho provato dei bride ma mi ci entra mezza chiappa. Penso andranno bene solo dei recaro, cmq poi vedremo.
A inizio 2010 avendo uno degli ammortizzatori completamente a terra ho deciso di rifare l'assetto e nel contempo di sotituire i silent block. Ho acquistato sempre da em-power il kit energy suspansion più i 2 gommoni dei braccetti posteriori, e un assetto completo D2 regolabile per integra, avendo al posteriore proprio i braccetti ITR.

Foto:

Dopo l'assetto a Febbraio ho tolto airbox e intake di gomma per sostituirlo con uno Tsukinoko in carbonio con filtro a cono. Non fate caso al vano motore che fa schifo lo devo lavare

Foto:

Come va con quel filtro?

Te lo dico appena monto il collettore di aspirazione....cmq sicuramente fa più casino. Però mi sembra che agli alti tiri meglio l'aria.

hai perso tanto in basso?

In basso a dir la verità mi sembra uguale. Ma a culo spesso si sbaglia magari ingannati dal sound, quindi aspetto di rullarla per vedere i cambiamenti del grafico per indagare meglio, visto che ho montato anche i nuovi collettori di scarico giapponesi 5Zigen 4-2-1 Pro Racer Header in acciaio con uscita da 63mm. Ho dovuto riflangiarli sul vecchio scat ma con una oretta di lavoro dai Pupazzi ce l'abbiamo fatta.

Ora si stanno rosolando ben benino

fighissimi!

ottimo davvero! questa si chiama passione vera!