Salve ragazzi vorrei cominciare a pensare a qualche upgrade per la b16 e pensavo di migliorare il contorno del motore ovvero aspirazione e scarico che leggendo i le varie discussioni ho capito(o spero) che sono molto "tappati".
Ora, questi son i lavori che vorrei fare raccimolando piano piano i vari pezzi, purtroppo non ho alberi che producono soldi... maledetta società materialista!!! comunque:
Collettore d'aspirazione.
Corpo farfallato da 68 o 70?
Mantenere in qualche modo l'airbox originale con filtro a pannello aperto, magari cambiando il tubo con uno con l'attacco più grosso per il corpo farfallato o aspirazione diretta al posto del vecchio airbox?
scarico completo con collettori 4 in 1, cat 200 celle o decat? tutto da 60mm?
Rimappatura della centralina per ottimizzare il tutto.
Fatemi sapere se secondo voi sono sulla strada giusta e magari aiutarmi con dei consigli dove ho messo i punti interrogativi, intanto un paio di foto dei cerchi nuovi(usati ma in ottim stato con annesse gomme) che ho pagato veramente pochissimo!!!
Future migliorie ad aspirazione e scarico
Per esperienza personale il 4-1 estremizza un po' troppo per l'utilizzo stradale.
Direi collettori asp. e corpo farfallato integra con annesso tubo, poi scegli te se mantenere l'airbox stock ma con filtro sportivo, oppure mettere un CAI che va a prendere aria dove c'è il risuonatore originale .
Collettori 4-2-1, decat, tutto da 60.
Collettori 4-2-1, decat, tutto da 60.
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..."
Kevin Schwantz
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Se giri sempre dai 5000 in su è ovvio che è meglio il 4-1, comunque un 4-2-1 rispetto all' originale è meglio ovunque, non è uguale allo stock, qualsiasi 4-2-1 aftermarket è migliore anche agli alti rispetto all' originale
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- Jack il bello
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i 4-1 mi sembra , siano piu bassi, e quindi e, piu facile toccare sotto
D16>B16
Specifiche?
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Bastano già
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