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Ragazzi vi sottopongo quanto mi è successo.
In vacanza (un paio di settimane fa) mi si è fulminato l'anabbagliante del fanale lato guida e ho sostituito la lampadina. Stamattina, dopo aver acceso l'auto, accendo le luci in garage e vedo una lampo dalla fanale lato guida...saltato di nuovo anabbagliante.
Mi pare che anche l'estate scorsa mi si sia fulminato l'anabbagliante lato guida.
In tutte queste occasioni il filamento dell'abbagliante è rimasto intatto.

Mi sembra naturale pensare che ci sia un problema ma, non capendo nulla in materia, chiedo a voi come posso venire a capo della situazione.

Mah, se hai l'impianto luci originale italiano, è normale che il filamento dell'abbagliante sia rimasto OK, non è alimentato.
(anche se lo zoccoletto è a 3 vie ci arrivano solo 2 fili)
Così puoi avere le lampade di scorta per gli abbaglianti centrali a costo zero.
Sul perché salti così di frequente però non ti so dire...
Qualche problema sulla massa di quel filo che comporti ripetute microinterruzioni
Hai mai notato sfarfallamenti nel fascio di luce
Un fissaggio anomalo del faro che permetta ampie vibrazioni della lampada
Abitudine a chiudere il cofano con i fari accesi

Boh

Aspettiamo gli esperti.

anomalie nel regolatore di tensione?

Come lo verifico?

Ma il regolatore di tensione non è uno solo per tutta la macchina?
Perché agli altri fari non succede?
O forse sbaglio...

sulla moto, è capitato proprio così
le lampadine bruciate sono un segnale che il regolatore sta andando...
controlla la tensione

come faccio? infilo il tester nel portalampade?

la misura la devi fare in parallelo alla batteria, motore acceso a circa 2000 giri e fari accesi, la tensione deve essere compresa tra 13,8 e 14,4 Volt.
Appoggio le tesi di Emilio in aggiunta direi che la qualità attuale delle lampade è piuttosto scarsa

.

Quindi metto il tester proprio sui due poli della batteria?
Comunque le lampade sono Osram

Osram
che leggendolo al contrario fa
"marso" quindi se sai un po di veneto capisci perché si fulminano

Ostreghéta

Oscare! Ghe vòl a tu consulenzia, ciò

Devi mettere il tester sulla lampadina

Cama,
misurando sulla lampada puoi vedere se vi sono interruzioni o cali di tensione, visto che la corrente proviene dal circuito alternatore/batteria è impossibile che sul portalampada vi sia una tensione maggiore di quella di batteria.

certo certo, ma misurando sulla batteria come voleva fare Traffic si può vedere solo come "procede" la carica, ma non si capisce cosa arriva alle lampade, ovviamente se fosse un problema che si trova tra le lampade e l'alimentazione...per ora non si sa