Hai verificato la continuità delle vene che collegano il condensatore. ?perché molte volte la
vernice verde nasconde l'effettivo danno.
Poi, se mi ricordo, a volte si danneggia anche il condensatore a lato di C 14.
Verifica anche lo stato del condensatore/ vene messo sopra a quel diodo grosso e anche quei
2 condensatori messi alla destra del diode.
Comunque sono convinto che problema risieda ancora al primo step.
Eventualmente togli il condensatore e mandami le foto del circuito sopra e sotto
(le più grandi e dettagliate che puoi fare)
Ecu p30 fritta...
Nn mi sono perso... appena arrivo a casa te la faccio subito... cmq lato saldature il mio amico ha messo una pasta sulla saldatura del condensatore pwrche nn aveva il trasparente... non e che quella influenza niente giusto?
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Sapete dirmi il valore della Vz del diodo zener D5?9000giri ha scritto:Ti mando le foto dello stampato dopo aver rimosso il condensatore incriminato
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Sono fermo da 3 mesi con la mia "rottamina del sol" per un problema alla pompa carburante che non parte e la spia gialla check engine che rimane accesa dopo aver girato la chiave su on.
Ho già fato sostituire dai meccanici la pompa carburante ed il relè pompa e per ultimo ho comprato una ECU P30 usata da ebay.de e su tale ECU ho trovato il diodo D5 rotto; polarizzandolo direttamente non leggevo il classico circa 0,5V del diodo in conduzione.
Da una prova fatta col multimetro stamani (sulla ECU originale) dall'elettrauto dove si trova adesso la mia rottamina pare che la Vz sia 10,5V ma non sono troppo sicuro che si possa verificare la Vz del diodo zener col controllo diodo dei multimetri polarizzando in inversa il diodo stesso!?
In realtà stamani dopo aver sostituito quasi tutti i condensatori presenti sulla ECU originale (ne mancano solo 2 da sostituire) la pompa dopo qualche decina di secondi è partita ed il B16 si è risvegliato
<img src="http://img139.imageshack.us/img139/682/ ... gn2qx7.jpg" border=0>
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
Direi che è un buon segno
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..."
Kevin Schwantz
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il diodo D5 non è esattamente uno zener ma un diodo Transzorb o Transil ( il nome cambia in relazione al costruttore)
è un soppressore di sovratensioni che può dissipare per qualche millisecondo alcune centinaia di Watt. È messo direttamente sulla alimentazione della ECU.
Normalmente vanno in corto basta tagliarlo e il corto sparisce.
Per provare la macchina si può farne a meno però è preferibile
sostituirlo, il componente equivalente è il P6KE18A.
Come estrema ratio puoi montare uno Zener 18V / 5W non è
lo stesso ma piuttosto che niente!
è un soppressore di sovratensioni che può dissipare per qualche millisecondo alcune centinaia di Watt. È messo direttamente sulla alimentazione della ECU.
Normalmente vanno in corto basta tagliarlo e il corto sparisce.
Per provare la macchina si può farne a meno però è preferibile
sostituirlo, il componente equivalente è il P6KE18A.
Come estrema ratio puoi montare uno Zener 18V / 5W non è
lo stesso ma piuttosto che niente!
Poche idee ben confuse
Non consigliatemi so sbagliare da solo
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Grazie mille. Ho accattato il P6KE18A su it.farnell.com.
<img src="http://img139.imageshack.us/img139/682/ ... gn2qx7.jpg" border=0>
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
ma il motore è rimasto acceso oppure no?
Nel caso si spenga o addirittura no parta controlla
tra il filo giallo/verde e la massa ( sensore MAP) che vi siano
5 Volt.
Nel caso si spenga o addirittura no parta controlla
tra il filo giallo/verde e la massa ( sensore MAP) che vi siano
5 Volt.
Poche idee ben confuse
Non consigliatemi so sbagliare da solo
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Allora ieri è rimasto acceso fino a che non ho spento il motore con la chiave ma la pompa del carburante quando lasciavo tutto spento per alcuni minuti partiva con molti secondi di ritardo rispetto alla norma. Il sintomo era proprio di un condensatore che non caricava.
Sono poi stati sostituiti gli ultimi 2 condensatori elettrolitici ed oggi ho ripreso finalmente la macchina che parte subito e che per ora mi ha portato fino al lavoro .... l'unica cosa un po diversa da prima è che avevo il minimo basso. C'entra nulla col fatto che la centralina è stata staccata, riattaccata, provata l'altra ECU che non mi dava corrente alle candele anche montandoci il diodo D5 della mia originale ed infine rimontata la mia ECU originale con i condensatori sostituiti ed il suo D5?
Penso che il condensatore che mi ha risolto i problemi sia il C14, quello grande vicino al D5.
Una domanda ...
Ci sono quì sul forum gli schemi elettrici che servono per diagnosticare questa parte dei circuiti delle nostre carriole?
In rete ho trovato questo:
che però non mi pare uguale al manuale d'officina di cui ho fatto un paio di foto. Noto alcune differenze nella parte destra dello schema. Lo aveva trovato il tipo dell'officina elettrauto in ex concessionario Honda a Livorno:
Sono poi stati sostituiti gli ultimi 2 condensatori elettrolitici ed oggi ho ripreso finalmente la macchina che parte subito e che per ora mi ha portato fino al lavoro .... l'unica cosa un po diversa da prima è che avevo il minimo basso. C'entra nulla col fatto che la centralina è stata staccata, riattaccata, provata l'altra ECU che non mi dava corrente alle candele anche montandoci il diodo D5 della mia originale ed infine rimontata la mia ECU originale con i condensatori sostituiti ed il suo D5?
Penso che il condensatore che mi ha risolto i problemi sia il C14, quello grande vicino al D5.
Una domanda ...
Ci sono quì sul forum gli schemi elettrici che servono per diagnosticare questa parte dei circuiti delle nostre carriole?
In rete ho trovato questo:
che però non mi pare uguale al manuale d'officina di cui ho fatto un paio di foto. Noto alcune differenze nella parte destra dello schema. Lo aveva trovato il tipo dell'officina elettrauto in ex concessionario Honda a Livorno:
<img src="http://img139.imageshack.us/img139/682/ ... gn2qx7.jpg" border=0>
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
i manuali li trovi a questo link
http://www.delsolownersclub.co.uk/dsmanuals/
una domanda, ma le foto che avevi postato dove si vede lo smontaggio del condensatore C 14 a che ECU appartengono ?
http://www.delsolownersclub.co.uk/dsmanuals/
una domanda, ma le foto che avevi postato dove si vede lo smontaggio del condensatore C 14 a che ECU appartengono ?
Poche idee ben confuse
Non consigliatemi so sbagliare da solo
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Ho riportato la foto di 9000giri per far capire quale era il D5.
Ora guardo cosa trovo al link che hai scritto, grazie
Ora guardo cosa trovo al link che hai scritto, grazie
<img src="http://img139.imageshack.us/img139/682/ ... gn2qx7.jpg" border=0>
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5
Se la macchina che guido non ha almeno la metà dei pezzi autocostruiti o modificati ... non la guido più ... vale anche per la scala 1:5