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Grazie Michel, ma dato che li avrei presi come "scorta" direi che per quello che mi riguarda passo. Piuttosto, sempre in merito ai sedili...qualcuno ha un'idea su come "abbassare" la seduta di sedili rifatti e imbottiti troppo ? Sui divani si usano i bottoni trattenuti dal di sot...

Guarda sulla pompa se c'è scritto 15/16" o 1" per quello che ho potuto verificare, su quella "a bordo" c'è scritto 15/16, ma stranamente il booster - il servo, insomma... - è grande come l'altro che ho...sull'altra pompa, per quanto cerchi, non trovo indicazioni...c'è scritto &q...

Oggi ho dato un'occhiata più approfondita...e sono rimasto interdetto. Domani pubblico le foto...ma ho come la sensazione che il mio servofreno/pompa freni installato sia lo stesso di quello che ho da parte... Che sia stato già fatto lo swap a suo tempo (prima di me, intendo...) ? Oppure quello che ...

Se vai a vedere le mie modifiche grezze trovi tutto, ma è un po' lungo... Pompa freni integra jdm con servofreno Il raccordo sul tubo stock da 12 va sostituito con uno da 10, bisogna tagliare il tubo stock (il meno possibile), mettere il raccordo da 10 (io ho preso un raccordo da un pistoncino friz...

VAbbè, mi avete convinto...proverò a cambiare prima la pompa, che tra l'altro una della ITR dovrei averla in casa...vi farò sapere.

Intanto grazie a tutti.

CAMAPOWER ha scritto:La mia pompa era abbastanza andata, ma sentendo anche in giro dopo un tot di anni è così, quindi direi di cambiare anche la pompa

Allora però vado di pompa nuova...se no rischio comunque.

@ Emilio. tu dici di provare prima cambiando la pompa e vedere che effetto fa ? Così però rischio di spendere almeno 200 € - 150 più la manodopera... - che poi non mi risolvono nulla...mentre con il kit Wilwood faccio tutto da solo. E di sicuro risolvo... @ P10: i lavori che tu dici io li ho già fat...

Si, ho dimenticato i tubi in treccia, che io già ho ma che nel caso del kit Wilwood non vanno bene... Quanto al kit, ecco il link; tieni presente che si può avere anche da UK e forse anche dalla Germania, quindi niente tasse di importazione... http://www.ebay.com/itm/Honda-Civic-CRX-Del-Sol-Wilwood-...

Quindi, a conti fatti e secondo le indicazioni, la soluzione sarebbe: - cambio della pompa con versione ITR - cambio delle pinze, come sopra - cambio dischi con quelli MG TF Ho fatto due conti : - pompa 150 (usata) - pinze 200 (usate) - dischi. 180 (nuovi) - pasticche 100 (nuove) Totale. 630 € Ora, ...

Grazie ancora, almeno adesso ho le idee un pò più chiare...

Emilio, ancora non so se vengo al raduno...piuttosto, già che siamo in tema...com'è che è fatto l'attrezzo per spurgare la pompa ABS ?

Lo avevi scritto da qualche parte...

Grazie Cama.

Indicazioni più precise sulla fresatura del portapinza ?

E soprattutto, adesso la frenata com'è ? Voglio dire, che sia migliorata è ovvio, ma se dovessi quantificare...10%...30%...60 % ?

Dimenticavo...mi dai il link del tuo post originale, così mi leggo tutto ?

Lo so, l'argomento è già stato trattato...ma io vorrei che qualcuno che HA REALIZZATO qualche swap utile a migliorare la frenata - davvero ridicola per una macchina da 160 cv - della nostra mi raccontasse per filo e per segno cosa ha fatto, quali componenti ha usato, e soprattutto quanto il tutto ha...

Grazie, attendo fiducioso...

Ciao, non ho più avuto notizie...le fai ancora ?

Grazie.

Michele, se non ti accordi con chi c'è prima di me fammelo sapere (anche via mail a crir@uni.net), a me interessano.

Ciao.